ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Центробежные вытяжные вентиляторы для котлов G и Y4-68 представляют собой серию продуктов, совместно разработанных вентиляторной промышленностью в 1982 году. Они в основном подходят для систем тяги и принудительной тяги паровых котлов с производительностью испарения менее 230 т/ч на тепловой энергии. Если производительность аналогична и нет особых требований, G4-68 также можно использовать для вентиляции шахт и общей вентиляции. Оба типа вентиляторов обладают преимуществами высокой эффективности, низкого уровня шума и высокой прочности.

Средой, транспортируемой вентилятором, является воздух, максимальная температура не должна превышать 80 ℃. Средой, транспортируемой вентилятором с принудительной тягой, является дымовой газ, максимальная температура не должна превышать 250 ℃.

Перед вытяжным вентилятором должно быть установлено пылеулавливающее устройство с эффективностью пылеудаления не менее 85 % для снижения запыленности дымовых газов, поступающих в вентилятор, и увеличения срока службы вентилятора.

ФОРМА

1. Как вентилятор, так и вытяжной вентилятор имеют одинарное всасывание, каждый имеет 7 номеров от 8 до 16.

2. Каждый вентилятор может иметь две формы правостороннего и левостороннего вращения. Если смотреть на вентилятор с одного конца двигателя, то видно, что крыльчатка, вращающаяся по часовой стрелке, называется правосторонним вентилятором, обозначаемым буквой «. «правый»; крыльчатка, вращающаяся против часовой стрелки, называется левым вентилятором и обозначается «левым».

3. Положение выхода вентилятора определяется углом выхода корпуса. Как «правые», так и «левые» вентиляторы могут иметь 6 углов: 0 °, 45 °, 90 °, 135 °, 180 ° и. 225°.

4. Режим передачи вентилятора – тип D, двигатель и вентилятор соединены прямой передачей с помощью эластичной муфты.

5. Полное название продукта следующее: «GY4-68No.8D right 90», где G и Y обозначают вентилятор котла и вытяжной вентилятор котла соответственно.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

① Крыльчатка – состоит из 12 наклоненных назад лопастей в форме крыльев, приваренных между дугообразным коническим кожухом колеса и плоским диском колеса. Крыльчатка вытяжного вентилятора обычно изготовлена ​​из стали 16Mn, на месте пересечения имеется износостойкая защитная пластина. лезвия и крышки колеса. Головка лезвия прочная, а к изнашиваемой части добавлены износостойкие материалы, чтобы увеличить срок службы лезвия, в отличие от вентилятора. Рабочие колеса были подвергнуты статической и динамической коррекции баланса и экспериментам по работе с превышением скорости, поэтому работа является стабильной и надежной.

② Корпус – спиральный корпус, сваренный из обычных стальных пластин. Корпус одностороннего вентилятора выполнен в двух различных формах: корпус №№ 8–12,5 выполнен в виде цельной конструкции, а четверть корпуса. № 14 и № 16 можно снять. У вытяжного вентилятора спиральная пластина имеет дверцу для удаления золы и имеет необходимое утолщение для предотвращения износа от сажи.

③ Воздухозаборник – цельная конструкция сужающейся обтекаемой формы, крепящаяся к боковой части входного отверстия корпуса болтами.

④ Предназначены для регулировки расхода вентилятора №8 и №12,5 состоят из 11 лопастей лепестковой формы, а №14 и №16 состоят из 13 лопастей лепестковой формы. Все они установлены аксиально перед воздухозаборником. к внешней структуре передачи, вращение является гибким и удобным, а диапазон регулировки составляет от 90 (° полностью закрыто) до 0 (° полностью закрыто) положение рычага дверцы регулировки — справа от направления воздухозаборника. Для правосторонних вентиляторов рычаг перемещается снизу вверх от полностью закрытого положения до полностью открытого для левосторонних вентиляторов; тянется сверху вниз из полностью закрытого положения в полностью открытое. Чтобы обеспечить нормальную работу всех частей регулировочной дверцы, необходимо обратить внимание на смазку. Для регулировочной дверцы вентилятора используется смазка на кальциево-натриевой основе. для смазки вытяжного вентилятора, из-за высокой температуры газа для смазки необходимо использовать высокотемпературную (260 ℃) смазку на основе дисульфида молибдена.

⑤ Группа трансмиссии — тип трансмиссии D. Она состоит из главного вала, коробки подшипников, муфты и т. д. Главный вал изготовлен из высококачественной стали. Используется встроенный подшипник качения с водяным охлаждением. Поэтому необходимо установить водопровод. Расход воды зависит от температуры окружающей среды и обычно составляет 0,5–1 м³/ч. Корпус подшипника оснащен термометром и индикатором уровня масла. полный система потери масла Л-АН46, а количество заливаемого масла соответствует требованиям отметки уровня масла.

РАБОТА

Если работа хорошая, переключитесь на работу с полной нагрузкой (указанные полное давление и расход).
① Работа с полной нагрузкой, для вновь установленного вентилятора – не менее 2 часов, для отремонтированного вентилятора – не менее получаса.

② После запуска вентилятора постепенно открывайте регулировочную дверцу до достижения нормальных рабочих условий. Во время работы повышение температуры подшипника не должно превышать температуру окружающей среды на 40 ℃. Среднеквадратичное значение скорости вибрации детали подшипника не должно превышать. 6,3 мм/с.