ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Центробежный вытяжной вентилятор котла Y5-48 предназначен для промышленных котлов 1–20, сжигающих уголь разного качества, и оснащен устройствами удаления дыма и пыли. Его можно выбрать с аналогичными условиями забора воздуха и подходящей производительностью. Максимальная температура не должна превышать 250°С. °С для снижения запыленности дымовых газов, поступающих в вентилятор, и увеличения срока службы вентилятора необходимо установить пылеулавливающее устройство с КПД не менее 85 %.

ФОРМА

Вытяжной вентилятор имеет одностороннее всасывание. Номера машин: № 4, 5, 6,3, 8, 10 и 12,5. Шесть вытяжных вентиляторов могут быть правосторонними или левосторонними. с одного конца двигателя, если крыльчатка вращается по часовой стрелке, он называется правосторонним вентилятором, обозначаемым буквой «правый», если крыльчатка вращается против часовой стрелки, он называется левосторонним вентилятором, обозначаемым буквой «правый»; «левое» Положение выпускного отверстия вентилятора определяется углом выпуска вентилятора. Как «левое», так и «правое» можно сделать шестью углами: 0°, 45°, 90°, 135°, 180°. , и 225°.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Конструктивные особенности В настоящее время существует множество серий промышленных котлов, качество используемого угля сильно различается. Сопротивление используемых пылесборников различно, а объем воздуха и давление воздуха в необходимых вытяжных вентиляторах сильно различаются. Чтобы адаптироваться к вышеуказанной ситуации, учитывая экономичность вентилятора, используется клиноременная передача (тип C). Таким образом, можно не только использовать разные скорости с одним номером машины для удовлетворения требований различной пыли. коллекторы за тот же тоннаж котла, что позволяет уменьшить серию и номер машины вентилятора, а также пользователю удобно выбирать различные скорости в зависимости от реальной ситуации, чтобы получить необходимый идеальный объем воздуха и давление воздуха.

① Рабочее колесо имеет 12 наклоненных назад плоских лопастей из Q345 (16Mn), приваренных между дугообразным кожухом колеса и плоским диском колеса и скорректированных статическим и динамическим балансом, поэтому оно работает плавно и имеет высокую прочность.
② Корпус. — № 8 и выше «левый» и «правый» являются универсальными. На улитке также имеется дверца для очистки пыли, облегчающая удаление пыли, скопившейся на лопастях и в корпусе. ③) Воздухозаборник-воздухозаборник имеет сужающуюся
обтекаемую общую конструкцию и крепится к впускной стороне корпуса болтами.
④ Лопасти регулирующей дверцы имеют форму лепестков, № 4~6,3 — 9 штук. и №8 и выше – 11 шт. Устанавливаются аксиально перед воздухозаборником за счет использования внешней передачи. конструкция, вращение гибкое и удобное, диапазон регулировки составляет от 0° (полностью открыто) до 90° (полностью закрыто). Положение ручки регулирующей дверцы находится справа от направления воздухозаборника. . Для «правого» циклона нажатие ручки снизу вверх означает переход от полностью закрытого к полностью открытому состоянию; для «левого» циклона перемещение ручки сверху вниз означает переход от полностью закрытого к полностью открытому состоянию. части регулирующей двери для правильной работы, они должна быть хорошо смазана. В смазке используется высокотемпературная (260°C) смазка на основе дисульфида молибдена, которая обеспечивает смазку при работе вентилятора при высокой температуре.
⑤Группа трансмиссии состоит из главного вала, коробки подшипников, шкива и т. д. Вал изготовлен из высококачественной стали, в нем используются шарикоподшипники и встроенные подшипниковые коробки с водяным охлаждением. Поэтому необходимо установить водопровод. Расход воды зависит от температуры окружающей среды, которая обычно считается равной. 0,5~1 м/ч. Подшипниковая коробка оснащена термометром и индикатором уровня масла. Для смазки используется масло системы с полной потерей потерь L-AN46, а количество добавляемого масла зависит от отметки уровня масла.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

После завершения всех монтажных работ и прохождения общего осмотра можно провести пробный пуск. Чтобы предотвратить перегрузку и возгорание двигателя, вентилятор необходимо запустить и проверить без нагрузки (т. е. ворот или регулирующей дверцы в помещении). воздухозаборный канал закрыт). Если ситуация нормальная, то регулирующую дверцу постепенно открывают для проверки непрерывной работы при полной нагрузке. Время испытательного запуска вновь установленного вентилятора составляет не менее 2 часов, а время испытательного запуска. отремонтированного вентилятора не менее половины час. Если нет отклонений, его можно использовать официально. Ток должен строго контролироваться во время работы и не должен превышать стандарт.

Проверьте расстояние между каждой частью вентилятора, нет ли царапин или даже столкновений между вращающейся частью и неподвижной частью, а также находится ли уровень масла в коробке подшипника между минимальным и максимальным уровнями масла. Проверьте исправность электрической цепи. и прибор исправны и проверьте, в порядке ли охлаждающая часть. Закройте регулирующую дверцу.

Запустите машину и проверьте наличие отклонений. Если отклонений нет, постепенно увеличивайте время запуска до достижения нормальной скорости. После достижения нормальной скорости постепенно открывайте регулировочную дверцу до тех пор, пока не будет достигнута указанная нагрузка. Никаких особых требований к температуре подшипника не должно быть, повышение температуры подшипника не должно превышать 40 ℃ от температуры окружающей среды, а среднеквадратичное значение скорости вибрации детали подшипника не должно превышать 6,3 мм/с. Если обнаружено, что вентилятор имеет серьезные нагрузки. вибрация, удары, быстрое повышение температуры подшипников и другие аномальные явления, его необходимо немедленно прекратить, чтобы выяснить причину.